El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, se presentó este jueves ante el pleno del Congreso para responder a un pliego interpelatorio de 22 preguntas centrado en la Nueva Carretera Central y el puente y viaducto Santa Rosa.Durante su exposición, el titular del MTC rechazó que los proyectos estratégicos se encuentren paralizados. Prieto Barrera enfatizó que la Nueva Carretera Central, considerada la obra vial más ambiciosa de las últimas décadas en el Perú, cuenta con el respaldo técnico y financiero necesario para su ejecución ininterrumpida.Respecto al financiamiento, el ministro detalló que el proyecto dispone de 600 millones de soles destinados al inicio del primer tramo. Asimismo, anunció que el Ejecutivo ha dispuesto una asignación adicional de 400 millones de soles, con lo cual se busca garantizar que el inicio de las obras físicas se concrete efectivamente antes del 28 de julio de 2026."El servicio no ha sido suspendido"En relación con las dudas sobre el presupuesto, el ministro descartó la existencia de un "sabotaje presupuestal" e indicó que cualquier ajuste en las cifras iniciales no compromete la obra. Según explicó, el sector ha realizado los ajustes necesarios en los cronogramas y ha asegurado el financiamiento complementario requerido para cumplir con los plazos establecidos, despejando temores sobre una posible desatención del proyecto.“No existe motivo alguno para poner en duda la continuidad ni la ejecución de este megaproyecto”, sostuvo, según cita el Congreso a través de un comunicado.Un punto relevante de la sesión fue la explicación sobre la resolución del contrato de asistencia técnica con la empresa EGIS, que formaba parte del esquema de asistencia técnica del proyecto a través de PMO Vías. Prieto informó que Provías Nacional actuó bajo cláusulas anticorrupción tras recibir información de la Defensoría del Pueblo; no obstante, aclaró que tras un proceso de trato directo concluido el 12 de marzo, se ha garantizado la continuidad de la asistencia técnica bajo condiciones reforzadas de supervisión, integridad y responsabilidad.“El servicio no ha sido suspendido ni cancelado; por el contrario, continúa vigente con estándares más exigentes”, remarcó. El ministro también fue enfático al negar cualquier tipo de influencia o presión externa en la toma de decisiones de su cartera. "Durante mi gestión no hubo ni hay presión alguna de empresas o capitales chinos ni de ningún otro país", afirmó, asegurando que las medidas adoptadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones se basan estrictamente en evaluaciones de riesgos legales, económicos y sociales.Puente y viaducto Santa RosaSobre los avances en el puente y viaducto Santa Rosa, el miembro del Ejecutivo dijo que el proyecto se encuentra en la etapa final de liberación de interferencias y reubicación de redes, labores coordinadas con Sedapal.Se estima que esta fase culmine en septiembre de 2026, permitiendo el avance integral de una obra que ha visto su inversión incrementada en 600 millones de soles debido al aumento en los costos de materiales.
