El nuevo reglamento de la Fórmula 1 para esta temporada generó reacciones diferentes entre los pilotos y los fanáticos. Las críticas fueron más ruidosas y numerosas que los elogios, por lo que se dio a conocer que la próxima semana habrá una reunión muy importante para solucionar este problema con seis cambios que podrían ser claves.
Según informó el medio británico The Race, desde la F1 tomaron nota de algunas cuestiones que no fueron bien recibidas y el próximo 9 de abril habrá una reunión entre los jefes técnicos de los equipos, así como los representantes de los fabricantes de motores con los responsables de la FIA.
Sin embargo, la modalidad de adelantamientos yo-yo no está en discusión, ya que “no considera que necesite ninguna medida urgente”, a pesar de las críticas de Verstappen, Alonso y Sainz, entre otros.
Más allá de esta situación, hay un gran consenso en ciertos puntos que necesitan cambios y hay tres prioridades claras: las diferencias de ritmo en carrera como en el accidente de Bearman, la emoción de las clasificaciones y la caída de la velocidad de los autos hacia el final de la recta.
En este sentido, los posibles cambios apuntan a revertir esta situación y que los pilotos puedan ir siempre al límite sin preocuparse tanto por ahorrar batería, prefiriendo coches que quizás sean un poco más lentos, pero que permitan una conducción mucho más agresiva y natural.
Los seis cambios que analiza la Fórmula 1 para el Gran Premio de Miami
1. Mejorar la recarga de energía (Superrecorte)
Actualmente, con la técnica del “super clipping”, si un piloto intenta cargar la batería mientras acelera a fondo, el sistema lo limita mucho. La propuesta es permitir que el coche recupere más energía en esos momentos. Así, el piloto no tendría que dejar de acelerar para llenar la batería, manteniendo la velocidad por más tiempo.
2. Coches un poco más lentos, pero más constantes
En contra de la esencia de la categoría y del automovilismo en general, en la F1 se plantean que hacer que los coches tengan un poco menos de potencia máxima podría ser mejor.
- El problema: hoy los coches sueltan muchísima energía de golpe y se quedan “vacíos” antes de terminar la recta.
- La solución: si se reduce un poco la potencia, la batería dura más y el coche empuja durante toda la vuelta, evitando que se “desinfle” al final.
3. Cambiar el uso de la batería
Se está pensando en obligar a los coches a gastar la energía de forma más gradual. En lugar de agotarla de golpe, el sistema electrónico haría que la potencia baje suavemente, permitiendo que la batería rinda hasta el último metro de la pista.
4. Menos resistencia al aire (Aerodinámica Libre)
Los coches nuevos tendrán alerones móviles (aerodinámica activa). Una idea es dejar que los pilotos los usen libremente en la clasificación, como se hacía antes con el DRS. Al reducir la resistencia al aire, el coche vuela en las rectas y gasta mucho menos combustible y batería.
5. Más motor de gasolina y menos eléctrico
Hoy en día, casi la mitad de la potencia viene de la batería. Si se permitiera que el motor de gasolina trabaje con más fuerza (usando más combustible), no dependerían tanto de la electricidad. Esto se analiza para 2027, ya que cambiar los motores ahora podría causar que se rompan.
6. Reglas más simples
A veces, las reglas son tan complejas que hasta las computadoras de los coches se confunden y gastan energía cuando no deben. El objetivo es eliminar estas “trampas” del reglamento para que sea el talento del piloto el que decida quién gana la pole position, y no un algoritmo informático.
