El sistema ferroviario de cargas sumó un nuevo impulso con el arribo de 45 vagones tolva graneros al Puerto de Buenos Aires, en una operación que apunta a fortalecer la logística del transporte de granos en uno de los momentos de mayor expectativa productiva para el agro argentino.
La apuesta por el ferrocarril no es menor. En un escenario de expansión productiva, mejorar la logística se vuelve tan importante como incrementar los rindes.
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Las unidades, destinadas a la línea Belgrano, fueron incorporadas por Belgrano Cargas y Logística en el marco de un esquema de cooperación con la Unión Agrícola de Avellaneda, una de las principales cooperativas agroindustriales del país. La operación incluyó la compra a la empresa china China Machinery Engineering Corporation, consolidando un modelo de articulación público-privada que gana terreno en el sector.
Inversión estratégica para acompañar una cosecha en crecimiento
El acuerdo se concretó a partir de un anticipo de fletes por parte de la cooperativa, que alcanzó los US$5,7 millones.
Este mecanismo permitió financiar la adquisición de los vagones, cada uno con capacidad para transportar 55 toneladas de granos, lo que se traduce en un incremento significativo en la capacidad de carga del sistema ferroviario.
La incorporación de estas unidades llega en un contexto de crecimiento de la producción agrícola. Según estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires (BCBA), la campaña actual podría alcanzar las 147,9 millones de toneladas, lo que representaría un aumento del 13% respecto del ciclo anterior.
En paralelo, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) proyecta un escenario aún más optimista, con una producción cercana a los 160 millones de toneladas.
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Este volumen creciente de granos plantea nuevos desafíos logísticos, especialmente en un país donde el costo del transporte tiene un peso determinante en la competitividad exportadora.
En este sentido, el ferrocarril aparece como una herramienta clave para mejorar la eficiencia en el traslado de la producción desde las zonas agrícolas hacia los puertos.
La Unión Agrícola de Avellaneda cuenta con una red de plantas de acopio integradas al sistema ferroviario en provincias como Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero y Salta.
Esta infraestructura permitirá aprovechar al máximo la incorporación de los nuevos vagones, optimizando los tiempos y costos de traslado hacia los principales nodos portuarios.
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En paralelo, el contexto institucional también juega un papel relevante. Belgrano Cargas y Logística atraviesa un proceso de transformación que incluye su privatización, lo que abre interrogantes pero también oportunidades en términos de inversión y modernización del sistema.
Desde el sector cooperativo destacaron que el acuerdo alcanzado contempla la continuidad operativa más allá de eventuales cambios en la gestión.
De la mano del ferrocarril, la reducción de costos, la mayor eficiencia en el transporte y la posibilidad de descongestionar rutas son factores que impactan directamente en la competitividad del agro argentino.
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Con la llegada de estos nuevos vagones, el sistema ferroviario suma capacidad en un momento clave. El desafío hacia adelante será sostener este ritmo de inversión y consolidar un modelo logístico más eficiente, capaz de acompañar el crecimiento del sector y potenciar su inserción en los mercados internacionales.
