ESPN.com
5 de feb, 2026, 09:28
El campeón habló después de las pruebas privadas de Barcelona sobre el comportamiento de los flamantes coches de la máxima categoría en la que llevará el 1 ganado el año pasado.
La palabra de todos los pilotos de F1 tiene peso y valor. No por nada son apenas 22 los corredores que pueden estar en la parrilla de la máxima categoría del mundo. Pero, claro, cuando la voz que se escucha es la del campeón, los dichos cobra una mayor valía. El que llevará el 1 en 2026 es Lando Norris, tras consagrarse en 2025 con McLaren. Y el inglés estrenará el número que todos sueñan en una temporada que llega con un cambio técnico jamás vivido en Fórmula 1: nuevos chasis y motores. Nunca se habían modificado las dos cosas para en un mismo año. Y Lando realizó un análisis tras girar en Barcelona con el MCL40.
El comentario del monarca no debe haber caído del todo bien en las oficinas de la FIA y de Liberty Media: "Sin duda, en algunos aspectos se parece más a un coche de F2 en cuanto a cómo hay que conducirlo. Por el momento, no sé si me gusta o no", dijo.
La próxima semana se desarrollarán tres días de pruebas en Baréin. “Creo que en Barcelona ya entendimos bastantes cosas sobre cómo hay que conducir el coche, pero en Barcelona se trata de curvas de cuarta marcha, curvas de tercera marcha, bastante abiertas, bastante anchas. Cuando llegas a un circuito urbano o a circuitos con baches, circuitos más lentos, creo que esa es una pregunta que aún tenemos que responder, y Bahrein responderá a algunas de esas dudas”, agregó.
Los autos actuales son más pequeños y livianos que los del año pasado. En cuanto a la unidad de potencia, se agrandó la incidencia del componente eléctrico. La potencia en 2025 era 85% del motor de combustión y 15% del eléctrico. Este año será 50 y 50.
No es la primera vez que se compara a los autos 2026 de F1 con los Fórmula 2. Ya había ocurrido en momentos en los que los pilotos probaban el año pasado en los simuladores. Esto le puso los pelos de punta a Nikolas Tomazis, director de monoplazas de la Federación Internacional del Automóvil "Creo que los comentarios sobre el ritmo de la Fórmula 2 están muy lejos de la realidad. Estamos hablando de tiempos por vuelta, en general, que están a uno o dos segundos de los de 2025, dependiendo del circuito y de las condiciones. Y, obviamente, al comienzo de un ciclo, sería absurdo tratar de que sea más rápido que en el ciclo anterior. Desde el punto de vista normativo, no nos costaría nada, sería muy fácil hacer que los coches fueran más rápidos. Pero hay que recuperar gradualmente lo que se gana con el desarrollo natural. Por lo tanto, no se puede empezar el ciclo yendo más rápido que el anterior".
