ESPN.com
8 de feb, 2026, 12:49
Steve Nielsen, director del equipo francés, espera estar en la parte alta de la zona media de la parrilla, con Franco Colapinto y Pierre Gasly anotando seguido.
La esperanza de Alpine es en realidad una obligación: mejorar su paupérrimo 2025. El listón del equipo de Enstone quedó por el piso después de cerrar el Mundial en el último lugar entre los Constructores, posición que jamás había ostentado una escudería de F1 perteneciente al gigante Renault. La orden de Flavio Briatore de cerrar prematuramente el programa 2025 para enfocar cada recurso al auto de 2026, que llegaría bajo nueva normativa, fue uno de los motivos que llevaron al A525 a ser un auto que quedó muy lejos de la zona de puntos en la mayoría de las carreras. Un motor del Rombo con un déficit de potencia con respecto a sus rivales y un chasis que no pudo paliar la pérdida de la unidad de potencia alejaron a los franceses de la pelea. Con un año de trabajo sobre el A526 y con la sociedad firmada con Mercedes-Benz para recibir motores, la meta de Alpine para el ejercicio que comenzará el 8 de marzo en Australia son bien diferentes.
Después de los cinco días de pruebas privadas en Barcelona y antes del arranque de la pretemporada de Baréin (seis días divididos en dos semanas), desde Alpine marcaron claramente cuál es el objetivo para este año. “Quiero competir todas las semanas y, con suerte, sumar puntos. No lo logramos en 2025”, dijo Steve Nielsen, director del equipo, en declaraciones recogidas por RacingNews365. “Tuvimos algún fin de semana extraño en el que estábamos compitiendo por puntos y lo logramos, pero con demasiada frecuencia estuvimos lejos, en la parte de atrás. No es el lugar en el que debe estar este equipo, no es lo que Alpine quiere, y ninguno de nosotros desea tampoco”, agregó.
Tras el opaco 2025, en la escudería francesa esperan luchar por puntos asiduamente con Franco Colapinto y Pierre Gasly. “Necesitamos competir en la parte alta de la mitad de la tabla para sumar puntos cada fin de semana y creo que hemos hecho todo bien, pero cualquier equipo que construya un auto nuevo te dirá que es bueno”, se sinceró Nielsen. Más allá de las pruebas de Baréin, recién en la clasificación del GP australiano se podrá empezar a tener una muestra más cabal del lugar en el que se encuentre cada equipo para las 24 fechas de la agenda 2026.
