El mercado de hidrocarburos en Venezuela atraviesa una nueva fase. Con la introducción de la gasolina “Súper Premium” de 97 octanos, Petróleos de Venezuela (PDVSA) pone en marcha un plan piloto que busca atender a un parque automotor de alta gama.
No obstante, la distribución de este combustible no solo ha traído consigo una promesa de mayor eficiencia térmica, sino también un debate sobre su composición real y la viabilidad económica.
Un despliegue exclusivo y condicionado
El equipo de El Diario hizo un recorrido por estaciones de servicio Caracas y pudo corroborar que esta estrategia, supervisada por la estatal petrolera, se concentra actualmente en solo seis estaciones seleccionadas:
-El Hatillo – Municipio El Hatillo
-Terrazas del Club Hípico – Municipio Baruta
-Tamanaco – Municipio Chacao
-Blandín – Municipio Chacao
-La Floresta – Municipio Libertador
-Altamira – Municipio Chacao
Estos puntos operan bajo un esquema de exclusividad: no se expenden otros grados de combustible, destinando sus islas únicamente a la nueva variante de alto octanaje.
Para el usuario, el acceso a este producto premium implica adaptarse a condiciones específicas:
-Costo de mercado: el combustible tiene un precio fijado de 1 dólar estadounidense por litro.
-Modalidad de pago: actualmente, las transacciones se gestionan exclusivamente mediante divisas en efectivo, lo que limita la fluidez para ciertos sectores de la población.
Consumo de carros frente a motos
El comportamiento del consumidor venezolano durante esta etapa inicial revela una adopción cautelosa pero presente. El Diario pudo acceder a cifras estimadas sobre el flujo de usuarios en los puntos de venta autorizados:
–Carros: los conductores de vehículos particulares presentan la mayor tasa de receptividad. Se estima que entre el 15 % y el 20 % de los usuarios que acuden a las estaciones del plan piloto deciden adquirir el producto, con el objetivo de proteger la vida útil de motores modernos.
-Motocicletas: en este nicho, el movimiento es menor, entre el 13 % y el 16 %. A pesar del costo, un grupo selecto de motociclistas apuesta por el estándar Súper Premium para optimizar el desempeño de sus unidades.
La controversia del octanaje
A pesar del sello de “97 octanos”, el escepticismo ha ganado terreno en el gremio automotriz. Detractores y expertos del sector sostienen que el octanaje real podría situarse en los 95 octanos. De hecho, El Diario pudo corroborar que en una de las estaciones de servicio del plan piloto en el municipio Chacao una de las islas de servicio indica que distribuye combustible de 95 octanos. Esta situación podría generar dudas entre los propietarios de vehículos que requieren especificaciones técnicas estrictas.
Esta discrepancia entre la oferta oficial y la percepción técnica de los especialistas se suma a la complejidad de un mercado que, tras años de dificultades en el suministro, ahora se enfrenta a una oferta dolarizada y de nicho.
El futuro de la gasolina “Súper Premium”
El éxito de este ensayo en las seis estaciones piloto será el termómetro que defina si PDVSA ampliará la distribución de este combustible en todo el país, de acuerdo con lo que informaron fuentes a El Diario. Por ahora, la gasolina de 97 octanos se mantiene como una opción de élite en un país donde el precio del combustible y la transparencia en su calidad siguen siendo temas de debate en la agenda pública.
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