Cortex AI Analítica
"Análisis de relevancia para la actualidad."
- El conglomerado de Hong Kong intensifica la campa�a legal por su expulsi�n de las terminales del canal.
CK Hutchison ha llevado a Maersk a arbitraje despu�s de que Panam� obligase al conglomerado hongkon�s a abandonar dos puertos del canal y entregase las operaciones de uno de ellos al grupo naviero dan�s.
El proceso se desarrollar� en Londres y es independiente de la demanda por da�os y perjuicios de 2.000 millones de d�lares (1.700 millones de euros) que CK ha presentado contra las autoridades paname�as, seg�n inform� la compa��a el martes.
Las autoridades retiraron a la filial de CK su concesi�n para operar dos puertos en el Canal de Panam� en enero, despu�s de que el Tribunal Supremo del pa�s la declarase inconstitucional.
Una unidad de Maersk asumi� las operaciones del puerto de Balboa, en la vertiente del Pac�fico del canal, mientras que la divisi�n portuaria de MSC gestiona el puerto de Crist�bal, en la vertiente del Atl�ntico.
La demanda contra Maersk representa una escalada en la campa�a legal de CK por su expulsi�n de puertos comerciales considerados posibles puntos estrat�gicos globales. Pek�n ha advertido que Panam� pagar� "un alto precio, tanto pol�tico como econ�mico", tras el fallo del Tribunal Supremo.
"Maersk incumpli� el contrato y se ali� con la Rep�blica de Panam� en conexi�n con su campa�a estatal contra PPC y su plan para reemplazarla mediante una adquisici�n que instal� nuevos operadores portuarios", declar� el martes Panama Ports Company, la filial de CK que operaba las terminales.
"PPC defender� en�rgicamente sus reclamaciones en el arbitraje de Maersk y sus demandas contra Panam�, as� como otros derechos y recursos legales", a�adi�.
Maersk afirm� que no "cree ser responsable de las reclamaciones y las abordar� en el foro correspondiente".
El conglomerado dirigido por Li Ka-shing, el hombre m�s rico de Hong Kong, hab�a negociado un acuerdo de 23.000 millones de d�lares con un consorcio liderado por BlackRock en marzo del a�o pasado para vender sus filiales portuarias que no eran de nacionalidad china, que operan en ubicaciones estrat�gicas como R�terdam y Felixstowe, en Reino Unido.
Los t�rminos iniciales del acuerdo habr�an otorgado a BlackRock una participaci�n mayoritaria en Panama Ports Company, mientras que MSC, controlada por la familia Aponte, se convertir�a en el propietario mayoritario de los otros 41 puertos de CK fuera de China, en regiones como el sudeste asi�tico, Europa y Oriente Pr�ximo.
Sin embargo, la propuesta alarm� a Pek�n, donde las autoridades han trabajado para modificar el acuerdo, incluso exigiendo que se someta al proceso de revisi�n de fusiones de China a pesar de que no involucra activos en el territorio continental.
Financial Times inform� en marzo de que BlackRock, MSC y CK estaban trabajando para cerrar la venta sin los dos puertos en Panam�.
� The Financial Times Limited [2026]. . FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.
Galería de Imágenes
